Puerto Quetzal
Guatemala
Ficha técnica de Puerto Quetzal (Escuintla, Pacífico de Guatemala): principal nodo logístico del país sobre el Pacífico, con movimiento cercano al 49.1% del sistema portuario nacional y fuerte especialización en graneles, combustibles y carga general.
Información general
Nombre oficial
Puerto Quetzal
Ubicación
Escuintla, costa del Pacífico de Guatemala
Coordenadas aproximadas
13.9189° N, 90.7885° W
Administrador
Empresa Portuaria Quetzal (EPQ)
Tipo de puerto
Comercial multipropósito
Año de inauguración
1983
Zona marítima
Océano Pacífico / litoral sur de Guatemala
Características técnicas principales
País
Guatemala
Costa
Pacífico
Administrador
Empresa Portuaria Quetzal
Tipo de terminal
Multipropósito
Calado operativo
11 m (muelles comerciales) y 5.50 m (muelle auxiliar)
Especialidades
Granel sólido, granel líquido, carga general
Operación
24/7
Área logística
Sí
Capacidad de fondeo
Alta demanda regional
Conectividad
Red CA-9 y corredor logístico nacional
Infraestructura portuaria
Importancia estratégica
Puerto Quetzal es actualmente el principal nodo logístico y comercial de Guatemala sobre el Pacífico.
Durante 2025 movilizó aproximadamente 17.3 millones de toneladas métricas, equivalentes al 49.1% del movimiento total del sistema portuario nacional guatemalteco, consolidándose como la terminal marítima más importante del país.
Según datos de la Comisión Portuaria Nacional, hasta agosto de 2025 la movilización de carga presentó un crecimiento interanual del 11.65%, impulsado principalmente por:
- Incremento en importaciones industriales.
- Comercio regional.
- Movimiento de graneles y combustibles.
- Expansión de carga contenerizada.
Muelles y terminales
El puerto cuenta con infraestructura especializada para:
- Graneles sólidos.
- Combustibles y líquidos.
- Contenedores.
- Carga general.
- Operaciones industriales y agroexportadoras.
Sus muelles permiten atender:
- Buques Panamax.
- Buques de carga regional.
- Embarcaciones especializadas para commodities.
Especialización operativa
Graneles sólidos
Puerto Quetzal es uno de los principales puntos de ingreso y salida para:
- Cereales.
- Fertilizantes.
- Minerales.
- Productos agrícolas.
Graneles líquidos
El puerto maneja:
- Combustibles.
- Productos químicos.
- Aceites industriales.
- Derivados energéticos.
Carga general
También procesa:
- Vehículos.
- Maquinaria pesada.
- Material industrial.
- Productos manufacturados.
Saturación operativa y congestión
Durante 2025, el promedio de embarcaciones esperando fondeo ascendió a aproximadamente:
Incremento de buques en espera
Año2024
- Buques promedio en espera
- 20–23
Año2025
- Buques promedio en espera
- ~40
| Año | Buques promedio en espera |
|---|---|
| 2024 | 20–23 |
| 2025 | ~40 |
Esto refleja:
- Alta presión logística.
- Incremento del comercio regional.
- Limitaciones de infraestructura actual.
Impacto económico de la congestión
El costo estimado por buque en espera oscila entre:
Costo estimado por buque en espera
ConceptoCosto diario mínimo
- Estimación
- US$25,000
ConceptoCosto diario máximo
- Estimación
- US$45,000
| Concepto | Estimación |
|---|---|
| Costo diario mínimo | US$25,000 |
| Costo diario máximo | US$45,000 |
Estos costos afectan:
- Navieras.
- Importadores.
- Exportadores.
- Cadenas de suministro regionales.
Modernización y expansión — Proyecto USACE
El United States Army Corps of Engineers inició estudios técnicos para la ampliación y modernización del puerto.
Datos del proyecto
AspectoOrganismo
- Detalle
- USACE
AspectoObjetivo
- Detalle
- Modernización y ampliación
AspectoÁrea principal
- Detalle
- Muelles comerciales
AspectoValor estimado
- Detalle
- US$63.7 millones
| Aspecto | Detalle |
|---|---|
| Organismo | USACE |
| Objetivo | Modernización y ampliación |
| Área principal | Muelles comerciales |
| Valor estimado | US$63.7 millones |
Objetivos estratégicos
- Reducir tiempos de espera.
- Incrementar capacidad operativa.
- Mejorar eficiencia logística.
- Fortalecer competitividad regional.
- Preparar el puerto para crecimiento futuro.
Coordenadas y navegación
ElementoLatitud
- Información
- 13.9189° N
ElementoLongitud
- Información
- 90.7885° W
ElementoZona marítima
- Información
- Pacífico oriental
ElementoCondición marítima
- Información
- Operación comercial intensiva
| Elemento | Información |
|---|---|
| Latitud | 13.9189° N |
| Longitud | 90.7885° W |
| Zona marítima | Pacífico oriental |
| Condición marítima | Operación comercial intensiva |
Resumen ejecutivo
Indicador claveMovimiento 2025
- Valor
- 17.3 millones TM
Indicador claveParticipación nacional
- Valor
- 49.1%
Indicador claveCrecimiento interanual
- Valor
- 11.65%
Indicador claveCalado operativo
- Valor
- 11 m comerciales / 5.50 m auxiliar
Indicador claveBuques en espera
- Valor
- ~40
Indicador claveCosto diario por espera
- Valor
- US$25k – US$45k
Indicador claveProyecto de expansión
- Valor
- US$63.7 millones
| Indicador clave | Valor |
|---|---|
| Movimiento 2025 | 17.3 millones TM |
| Participación nacional | 49.1% |
| Crecimiento interanual | 11.65% |
| Calado operativo | 11 m comerciales / 5.50 m auxiliar |
| Buques en espera | ~40 |
| Costo diario por espera | US$25k – US$45k |
| Proyecto de expansión | US$63.7 millones |